Honda CB1000F
Beschreibung
1979 kam die CB750F auf den Markt. Jetzt kehrt die Legende mit Leistung und Technik für das 21. Jahrhundert zurück. Entdecke das unvergleichliche Fahrgefühl und den einzigartigen Sound der CB1000F. Ganz getreu dem Spirit der CB750F aber mehr als dem Wiederaufleben vergangener Zeiten verpflichtet: Die Rückkehr ist eine Hommage an die Maschine, die den Markt revolutionierte. Kleine Hinweise auf ikonische Honda-Designmerkmale und Rennsportstreifen halten die Erinnerung lebendig. Nicht nur ein einfaches Comeback. Die neue CB kommt mit der Seele des Originals und moderner Technik. Der robuste Tank, der zeitlose runde Scheinwerfer und der schlichte, leistungsorientierte Schalldämpfer erinnern an die klassische Maschine und drängen gleichzeitig kühn nach vorne. Eine bequeme aufrechte Sitzposition und die niedrige Sitzbank sorgen jeden Tag für Fahrkomfort. Intelligente Technik, ABS mit Kurvenfunktion und ein kraftvoller Vierzylindermotor sind aber immer bereit, dich zu begeistern. Eine 6-Achsen-IMU hält dich und die Maschine zusammen mit dem ABS mit Kurvenfunktion stabil. Du behältst die Kontrolle selbst dann, wenn du in der Kurve bremst. Mit drei Fahrmodi - und zwei benutzerdefinierten Einstellungen - kannst du Leistung, Drehmomentkontrolle und Motorbremswirkung auf deinen Fahrstil abstimmen. Unsere umfassende Garantie ermöglicht jetzt bis zu 6 Jahre Gesamtdeckung. Die Garantie bietet dir sorgenfreies Fahren. Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich.
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CB1000F - Modellreihe 2026 (2026 - jetzt)
Was soll ich sagen? Ich hatte mir viel erwartet, weil die CB1000F großartig aussieht und auf der hervorragenden Hornet-Plattform aufbaut. Gleichzeitig hatte ich Sorge, dass Honda den Motor zu stark kastriert, das Fahrwerk zu gemütlich abstimmt oder die ganze Retro-Geschichte am Ende nur eine schöne Kulisse bleibt. Nichts davon ist passiert. Die 122 PS passen wunderbar, weil dieser Motor unten und in der Mitte mächtig anschiebt. Das Fahrwerk verbindet Komfort mit jener Straffheit, die man beim härteren Andrücken braucht. Der S22 klebt, die Bremse funktioniert ausgezeichnet und der Sound ist ein Traum. Dazu kommt diese Sitzposition, bei der man Freddie Spencer und die großen AMA-Schlachten praktisch vor sich sieht. Die Maschine ist schlicht Weltklasse. AMA-Superbike-Racing ist in den 2020er-Jahren angekommen. Gratulation, Honda! Amtlich.
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